自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，
什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來
但一些該買的還是要買，這次買的是 逸湘齋-原味滴雞精"
經過了周年慶逸湘齋-原味滴雞精"的多方比價後，決定在這買，CP值超高的
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商品訊息功能
商品訊息描述
●獨賣，首度推出香菇雞精鮮口味，讓傳統雞精更加鮮甜美味
●師傅堅持選用初熟黑羽土雞，煉雞膠古法誠心天然，六小時滴滴萃取
●隔水加熱60秒，隨時隨地一碗功夫雞湯滋補，SGS保障放心飲
●卅年食補名店逸湘齋，邀您細品厚工食補，禮贈親友滿滿心意
【逸湘齋】原味滴雞精
規格：60ml/包
1包 NT$95 原價$120 運費100元/次，購滿10包免運
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【逸湘齋】滴的甚麼雞精？
老師傅朱爺堅持選用自然熟成120天以上的黑羽土雞(相較同業以一般飼養35~36天基改肉雞為佳)，肉質結實鮮美以外，另請雞農提供零投藥養殖證明，確保滴雞精的鮮美與安心。
【逸湘齋】滴雞精VS傳統雞精
傳統滴雞精因油脂太多，且未經滅菌處理，製成後細菌仍然不斷滋生，冷藏也不可久放，而油脂與細菌雙重問題，所以喝傳統滴雞湯，會有跑廁所的問題，【逸湘齋】滴雞精以傳統工序滴製後，再加上離心濾油、溫壓滅菌兩道現代專利工序，解決了傳統滴雞精的問題，且以一年時間調整製作工序的溫度、時間，確保成品在養分、鮮度口感的保存。
完美精華讓傳統雞精更加鮮美
卅年食補名店逸湘齋，邀您細品厚工食補，SGS保障放心飲，讓健康食補愈加鮮美，照顧重要的人．就是要多一份精力。新上市
商品規格
商品名稱：【南門市場逸湘齋】滴雞精
商品訊息特點
只要95元即可享有【逸湘齋】原價120元原味滴雞精1包(60ml/包)?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者江明晏台北10日電）高鐵車廂將有WiFi了，中華電信推動「桃捷、高鐵4G/Wi-Fi上網開通」服務，其中，桃捷部分已全線開通，中華電陸續在高鐵部分車廂進行WiFi測試，力拚今年世大運登場前上線。
綜藝天王吳宗憲日前在臉書上批評高鐵通車10年了，為何好康偷偷說WiFi沒裝好？對於高鐵車廂沒有WiFi通訊一事，行政院日前回應，會在7月完成北部隧道漏波電纜的改善，8月世大運之前完成34列車WiFi裝置，提升旅客搭乘高鐵使用4G或WiFi的通訊品質。
中華電信總經理謝繼茂今天表示，中華電信實行「桃捷、高鐵4G/Wi-Fi上網開通」服務，桃捷部分已全線開通，高鐵部分將配合政府相關時程進行開通工程，提供民眾上網，網路品質將提升。
針對高鐵部分，中華電信說明，目前高鐵4G基地台，由各家業者進行共構，在北部地段的隧道加強網路品質。
在高鐵車廂內提供WiFi的相關作業已展開，目前中華電已在部分車廂進行測試，預估高鐵全線4G與WiFi可望在世大運今年8月登場前開通。
此外，中華電也積極布局5G技術，並發展智慧城市15個縣市、兩大場域（桃園機場和桃園捷運）智慧應用。1060210
活動
十一月二十一日盤中在網路討論區的一則消息引發輿論譁然，一名網友爆料指出復興航空即將全面停飛，訂票系統已經停擺，後續有旅客表示在海外收到明天回國班機停飛的緊急通知，也有匿名員工表示興航總公司要求外派人員撤回的命令，同一時間復興航空的股價垂直向下跳水一度觸及跌停，不過此時興航發言人陳逸潔卻向外界表示：「公司對於網路流言鄭重否認，絕無此事」，甚至在收盤前五分鐘針對即時網路新聞報導內容：「復興航空遭爆將停業 興航：網路謠言」發布重大訊息，對於網路上的流言，予以鄭重否認，絕無此事，吸引不少投資大眾逢低進場抄底買股，讓興航股價自跌停打開，結果在出面駁斥後不到五個小時，傍晚公司即發布公告隔日（二十二日）停航一天，十一月二十二日在臨時董事會上通過解散案，更為上市櫃中少見直接解散公司的案例，經歷六○個年頭的復興航空在無能的公司治理與充滿謊言的氛圍下正式走入歷史。
內憂外患復興老店打烊
時序回到二○一一年，當時為復興航空最輝煌的時期，受惠兩岸航線開通，航點不斷擴增，原本以國內航線為主的興航大舉搶進兩岸大三通市場，陸續開航十幾條航線，由於兩岸航線僅能由台灣籍或者中國籍航空公司申請，票價較高獲利穩定，因此兩岸航線占比最重的的興航，成為當年台灣最賺錢的航空公司；不過好景不常，在二○一四年七月澎湖馬公及隔年二月台北南港接連的兩宗空難事件，卻成為興航由盛而衰的轉捩點，乘客對於興航飛安信心崩潰，二○一四年七月單月營收創下歷史新高的十四．一億元後，營收猶如溜滑梯直線下滑，各航線載客率皆敬陪末座，僅能以低價搶客，但效果極其有限，還是挽不回消費者的信心。
航空雙雄各擁藍天
屋漏偏逢連夜雨，挑戰不斷的接踵而至，絲毫不給興航喘息機會，兩大市場之一的日本航線，一直以來是興航的金雞母，但是廉價航空崛起，讓營運雪上加霜，既不受到高階商務客的青睞，價格又比不過廉價航空的競爭，只能眼看著日本線拱手讓人。二○一六年政黨輪替後，中國及台灣關係急凍，交流暫緩，中國官方暫停團客訪台，兩岸航線成長動能停滯，成為壓垮復興的最後一根稻草，營收占比超過七成的兩岸航線營運嚴重暴露出興航市場過度集中的風險，兩岸航線載客率大幅下降，商務客更往台灣航空兩大集團靠攏，使得營運規模及品牌忠誠度較小的興航營運衰退幅度最為顯著，平均載客率掉到七成以下，母公司國產集團看不到未來成長希望，決定壯士斷腕，畫下停損點。
除了營運面不斷衰退外，興航決策失敗也是拖累公司一大因素，高層外行領導內行，在董事長林明昇的主導下，資本額僅六○億的地區型航空公司野心過大，試圖吃下美國越洋航線，因此購入兩架空中巴士A330-300廣體客機，但買飛機不像買跑車這麼簡單，需要考量的因素很多，包括飛機的價格、資金成本、停機坪租金、油耗、折舊及人員訓練等層面皆須納入考量，每台自有A330每日平均成本約五○萬元，加上其他費用每個月的支出超過三千萬元，對於興航來說已經是個不小的負擔，但是在澎湖空難後營運開始下滑之際，竟然又租了兩架A330，且在一○一四年底再訂購開發中的四架新型A330-800neo，並付出數十億元訂金，估計八架A330型飛機至今已燒掉至少八○多億，數字超過一個股本，大舉拖累財務，也使得林明昇的美國夢隨之破滅，「復興」大業功敗垂成。
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